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船用中间轴承的概述

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船用中间轴承的概述

发布日期:2021-07-19 作者: 点击:

船用中间轴承的概述


近几年来,船舶扩展的趋势越来越明显,主机功率也不断增加。主机功率达610万千瓦,推进轴系直径大大增大。另外,为了达到更高的效率,螺旋桨的转速越来越低,叶片直径越来越大,螺旋桨的重量越来越重,这也导致推进轴的直径增大,这一切都会增加轴的重量。与直径相同的推进轴。增大要求轴承承载能力相应提高,即采用大比压中间轴承


船舶滚动轴承一般包括外圈、内圈、滚动体和保持架。精确地说,它们是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封和润滑剂组成。滚珠丝杠是由外圈、内圈和滚动体组成的滚动轴承。滚动轴承按其形状可分为球轴承和滚柱轴承。轴瓦是现代机械的重要组成部分。船舶中间轴承的主要作用是支撑机械旋转体,减少运行中摩擦系数,保证其精度。从各动件摩擦特性来看,轴承可以分为滚动轴承和滑动轴承。


在这些轴承中,滚动轴承已标准化、系列化,径向尺寸、振动、噪声都比滑动轴承高,价格也高。船中轴承铁木是一种传统的船舶水润滑轴承材料。铁木产于热带地区。长势慢,材质好,硬度大,比例约为1.2。该产品富含树脂,具有耐水浸,耐腐蚀,耐磨等优点。但是干后会产生变形和裂纹。除木材和树脂外,铁梨木还含有树脂浓缩物等。

船用配件

精、水形成的乳胶粘液能大大降低摩擦系数,保证使用寿命。例如铁梨木和青铜在水中的相对运动摩擦系数为0.003~0.007。而且,随着水温的升高,摩擦系数增大。若维持较低水温(约50℃),水分充足,铁木将具有高耐磨性。


内衬用螺钉固定在轴瓦上。这种结构的中间轴承有如下缺点:石墨内衬用螺钉固定,维修不便;由于轴承支承表面螺钉较少,将石墨衬里分成若干块固定在轴瓦上。所以,只有极少数的石墨衬片在维修时会被整个零件的磨损所取代。垃圾。石墨衬里上的孔与轴套上的螺孔同心度要求较高,轴套上的螺孔垂直度要求较高,加工成本较高。


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