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船用轴承橡胶密封技术

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船用轴承橡胶密封技术

发布日期:2021-08-26 作者:江苏海顺机械制造有限公司 点击:

气缸和活塞组件是一些船用橡胶轴承取力器换挡机构的主要部件,长期以来,由于产品加工质量不稳定,影响了气缸组件的组装合格率。自2008年以来,随着市场的发展,对取力器装配的需求大幅增加,而气缸组件气密性差的情况,严重制约了取力器的批量生产。

现状调查分析船用轴承组件与气缸组装后,部分气缸组件进行气密性检查时,活塞橡胶圈漏气,换挡动作缓慢无力,无法换挡,气缸组件一次组装合格率仅为60%~70%。测试和分析有问题的气缸组件。先将10套漏气、换挡动作缓慢、无力的气缸组件编成1~10号,分别分解测量气缸和活塞组件的数据。

通过分析,得出以下结果。

a.活塞槽底径大。橡胶圈装入活塞后,张力过大,橡胶圈无弹性;活塞装入气缸后,橡胶圈无弹性,摩擦阻力增大,换挡无力。

b.气缸内孔粗糙度差,有环形磨纹。活塞装入气缸后,由于船用橡胶轴承无弹性,摩擦阻力大;气缸内孔粗大,硬度≥120,熔点264.6℃。经注射、焊接所制备的储液罐,具有良好的耐磨、耐特殊矿物油、耐热、耐冲击等性能。各项技术指标达到或超过同类产品,提高了船用橡胶轴承零件的国产化配套率。

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关键词:船用轴承,船用轴承价格,船用轴承厂家

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