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船用轴承中间的轴承如何制作

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船用轴承中间的轴承如何制作

发布日期:2021-09-25 作者: 点击:

船用轴承中间的轴承如何制作

  

近几年来,随着超大型船舶等大型船舶的主机功率不断增大,主机功率达到610万千瓦,大大增大了推进轴系直径。另外,为了获得更高的效率,螺旋桨转速越来越低,叶片直径越来越大,螺旋桨的重量越来越重,这也导致轴径增大,这一切都使轴重增大,和推进轴的直径一样。


提高轴承承载能力,即采用大比压中间轴承。船舶滚动轴承一般包括外圈、内圈、滚动体和保持架。精确地说,它们包括外圈、内圈、滚动体、保鲜器、保鲜器和润滑油。滚珠丝杠可以定义为外圈、内圈和滚动体为主的滚动轴承。根据其形状可将滚动轴承分为球轴承和滚柱轴承。轴瓦是现代机械的重要组成部分。

船用中间轴承

船舶中间轴承的主要作用是支撑机械旋转体,减少运行中摩擦系数,保证其精度。按其摩擦特性,可以将其分为滚动轴承和滑动轴承。在这些轴承中,滚动轴承已标准化、系列化,但径向尺寸、振动、噪声都比滑动轴承高,价格也高。水力木是船舶水润滑轴承的传统材料。铁的木材产于热带。长势慢,原料好,硬度高,比例大(约1.2)。


含有丰富的树脂,耐水浸,耐腐蚀,耐磨。但是干裂和变形就会发生。除了木料、树脂之外,铁梨木还含有树脂浓缩物。精、水形成的乳胶粘液,极大地降低了摩擦力,保证了使用寿命。举例来说,铁梨木和青铜在水中的相对运动摩擦系数为0.003-0.007。而且,随水温升高,摩擦系数增大。如果在低温下(50℃左右),并且水分充足,铁力木将具有更高的耐磨性。

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