联系我们
产品描述
平面摩擦上舵承技术参数：
定义与基本原理
平面摩擦上舵承是船舶舵系中的一种重要支撑部件，主要用于支撑舵杆的上部，并承受舵杆在转动过程中产生的轴向力和径向力。它是基于平面摩擦原理工作的，舵杆的底部平面与上舵承的摩擦面接触，当舵杆转动时，通过平面之间的摩擦力来实现舵杆的稳定旋转。这种摩擦力需要在合理的范围内，既要确保舵杆能够顺利转动，又要防止舵杆过度晃动或产生位移。
结构组成
摩擦副：
摩擦副是平面摩擦上舵承的核心部分，包括舵杆底部的平面和上舵承的摩擦平面。舵杆底部平面通常需要经过精细加工，以确保其平整度和光洁度，减少摩擦损耗。上舵承的摩擦平面一般是由耐磨材料制成，如巴氏合金或特殊的耐磨塑料。这些材料具有良好的耐磨性和自润滑性，能够在舵杆转动过程中提供稳定的摩擦特性。
轴承座：
轴承座用于安装和固定摩擦副。它是一个具有足够强度和刚度的金属结构，能够承受舵杆传递过来的各种力。轴承座的内部形状与摩擦副相适配，外部通过螺栓等方式与船舶的结构牢固连接。轴承座的设计要考虑到便于安装、拆卸和维护，同时要确保其内部的摩擦副在船舶航行过程中能够稳定工作。
润滑系统：
为了减少摩擦副之间的摩擦力，平面摩擦上舵承通常配备有润滑系统。润滑系统可以是简单的油杯或油槽，通过定期添加润滑油来保持摩擦面的润滑。在一些较为先行的设计中，也可能采用集中润滑系统，能够更精准地控制润滑油的供给量和供给时间。润滑油的作用是在摩擦副之间形成一层油膜，降低摩擦系数，同时还能起到冷却和防止磨损的作用。
密封装置：
密封装置用于防止润滑油泄漏以及外界杂质（如海水、灰尘等）进入轴承内部。它通常采用橡胶密封件或迷宫式密封结构。橡胶密封件通过其弹性变形填充在密封间隙中，起到直接的密封作用。迷宫式密封结构则是利用一系列复杂的通道来阻止液体和杂质的进入，具有较好的密封效果，能够有效保护润滑系统和摩擦副，延长上舵承的使用寿命。
工作原理
当舵杆在平面摩擦上舵承中转动时，舵杆底部平面与上舵承的摩擦平面相互接触。在润滑良好的情况下，润滑油在两个平面之间形成一层油膜。舵杆的转动动力克服摩擦平面之间的摩擦力，使舵杆能够稳定地旋转。摩擦平面之间的摩擦力大小取决于摩擦副材料的摩擦系数、舵杆的轴向力和径向力以及润滑情况等因素。轴承座为摩擦副提供了稳定的支撑，确保舵杆在转动过程中不会出现过度的位移或晃动。密封装置则确保了润滑系统的正常工作环境，防止外界因素对摩擦副和润滑系统的干扰。
优点
结构简单：平面摩擦上舵承的结构相对较为简单，主要由摩擦副、轴承座、润滑系统和密封装置组成。与一些其他类型的舵承（如滚子上舵承）相比，它没有复杂的滚动部件，因此制造工艺相对简单，成本较低。
可靠性高：由于其工作原理基于平面摩擦，只要确保润滑系统正常工作和摩擦副材料的质量，平面摩擦上舵承能够稳定地工作。它对船舶航行中的一些小幅度振动和冲击具有较好的适应性，不容易出现因部件松动或损坏而导致的故障。
承载能力较好：通过合理设计摩擦副的面积和材料，可以使平面摩擦上舵承承受较大的轴向力和径向力。这使得它可以适用于多种类型和尺寸的船舶，能够满足舵杆在正常航行和转向过程中的支撑需求。
缺点及应对措施
摩擦损耗较大：相比滚子上舵承的滚动摩擦，平面摩擦上舵承的平面摩擦系数较大，这会导致在舵杆转动过程中产生较大的摩擦损耗。为了减少摩擦损耗，需要特别注意润滑系统的维护，确保润滑油的质量和供给量。可以采用具有更好自润滑性的摩擦副材料，并且定期检查摩擦副的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
对润滑要求高：平面摩擦上舵承的正常运转对润滑的依赖程度较高。如果润滑不良，可能会导致摩擦副之间的摩擦力急剧增大，出现磨损加剧、舵杆转动困难甚至卡死等情况。应对措施包括安装可靠的润滑系统，如自动润滑装置或带有油位监测功能的油杯，并且定期对润滑系统进行检查和维护，确保润滑油能够及时、有效地供给到摩擦面上。
应用场景
中小型船舶：在中小型船舶的舵系中，平面摩擦上舵承由于其结构简单、成本较低和可靠性高的特点，是一种常见的选择。这些船舶的舵杆所承受的力相对较小，平面摩擦上舵承能够很好地满足其支撑和转动需求。
对成本敏感的船舶应用：对于一些对设备成本较为敏感的船舶，如内河船舶、小型渔船等，平面摩擦上舵承的经济性优势使其成为优先考虑的舵承类型。它能够在确保船舶正常航行和转向的前提下，有效地控制舵系的成本。
在线留言
我们会在一个工作日内与您联系。请注意查收您的邮件。
