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产品描述
船用整体式橡胶轴承是一种在船舶轴系中广泛应用的重要部件，以下是其详细介绍：
结构特点
船用整体式橡胶轴承通常由橡胶层和金属衬套或外壳构成。橡胶层一般采用耐磨、耐海水腐蚀的橡胶材料制成，如丁腈橡胶等，它直接与轴颈接触，起到支撑和减少摩擦的作用。金属衬套或外壳则为橡胶层提供支撑和固定，确保轴承的整体结构强度，使其能够承受船舶轴系在运行过程中产生的各种力.
工作原理
基于橡胶的弹性和自润滑特性，当船舶轴系旋转时，轴颈与橡胶轴承的橡胶层表面接触，橡胶层会发生弹性变形，在轴颈与橡胶层之间形成一层极薄的水膜。这层水膜起到了润滑和隔离的作用，将轴颈与橡胶层之间的干摩擦转化为水膜摩擦，从而大大降低了摩擦系数，减少了磨损，延长了轴承和轴颈的使用寿命，同时也提高了船舶轴系的传动效率 。
优点
良好的耐磨性和减震性：橡胶材料本身具有较好的耐磨性，能够承受轴颈的长期摩擦而不易损坏。同时，橡胶的弹性可以有效地吸收船舶在航行过程中产生的振动和冲击，减少对轴系和船舶结构的影响，提高船舶的舒适性和设备的可靠性.
良好的耐腐蚀性：由于船舶长期在海水中航行，海水的腐蚀性较强，而橡胶具有出色的耐海水腐蚀性能，能够在恶劣的海洋环境中长期稳定工作，无需额外的防腐措施，降低了维护成本.
结构简单、安装方便：整体式结构使得橡胶轴承的安装过程相对简单，不需要复杂的装配工艺和高精度的安装设备。同时，橡胶轴承的重量较轻，便于搬运和安装，能够提高船舶的建造和维修效率 。
环保性能好：与传统的油润滑轴承相比，水润滑的橡胶轴承无需使用润滑油，避免了润滑油泄漏对海洋环境造成的污染，符合现代船舶对环保的要求 。
缺点
工作温度范围有限：橡胶材料的性能受温度影响较大，一般船用整体式橡胶轴承的工作温度范围相对较窄。在高温环境下，橡胶的弹性和耐磨性会下降，可能导致轴承过早失效；而在低温环境下，橡胶会变硬变脆，影响其减震性能和润滑效果.
承载能力相对较低：虽然橡胶轴承能够承受一定的载荷，但与一些金属轴承相比，其承载能力仍然相对较低。在大型船舶或高功率船舶的轴系中，可能需要采用多个橡胶轴承组合或更大尺寸的橡胶轴承来满足承载要求 。
对水质要求较高：水润滑的橡胶轴承需要清洁的海水或淡水作为润滑剂，如果水中含有杂质或泥沙等颗粒物质，可能会进入轴颈与橡胶层之间的间隙，加剧磨损，影响轴承的正常工作。因此，需要配备相应的过滤装置来确保水质。
应用领域
船用整体式橡胶轴承广泛应用于各种类型的船舶，包括货船、客船、油轮、军舰等。在船舶的轴系中，橡胶轴承通常安装在艉轴管内，用于支撑艉轴的重量和传递螺旋桨的推力，确保船舶的正常航行.
除了船舶领域，橡胶轴承在一些与船舶相关的设备中也有应用，如船舶轴流泵、深井泵等，用于支撑泵轴的旋转，提高设备的运行效率和可靠性.
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